养三 不说再见

养三 不说再见

12月 28, 2015 阅读 12644 字数 1147 评论 0 喜欢 0

养三Y51612

说到对于北京起始的众多铁路线路的喜好,不少人会提到丰沙线。一条至今还没有做全封闭的电气化双线,一条在帝都西部山区山水齐全的线路,一条有着法国橙穿梭往来的线路,这是一条让人没有距离感的干线铁路。

作为一条主力货运的线路,除了串起了海港与煤省,其间也串起了首钢和热电厂之类的工业企业。

而在这条线路上,有这样的一个三等站—“养三”,它位于丰沙铁路养马场站和三家店站之间。它因石景山热电厂而建,也因这座热电厂的关停而拆除。

今年年初的养三站及石景山热电厂 (本图作者: 和冠欣)

在之前的十年里,为配合奥运会的召开和首都环境质量的改善,作为石景山区的支柱企业,首钢正式落火,外迁河北。而就在今年3月19日,为了配合改善北京的空气质量,运行近百年的石景山热电厂也正式关停。

一座因热电厂而生的小站,同时也是丰沙铁路入地工程的关键区段,养三站无法避免撤站拔线的命运。
从年底开始,8k曾经无数次到发过的养三站侧线开始拆除。

早前据透露,12月份月底的某天,待道岔拆除完毕,更换通过信号机之后,养三站相关人员将正式撤离,养三站也将成为历史。没想到在今天下午的时候就亲眼见证了这一过程。

新的通过信号机已经安装完毕,北京西电务段的师傅正在调试而下方折断的柱子,就是养三站的老信号机。

 

(路基旁搁置拆除的站内信号机)

 

在电务人员紧张调试的同时,养三站也在全员搬家,这些带有生活气息的物件时刻在提醒你,该离开的时候到了。

 

右侧站场已基本拆除,仅保留两股正线。
客车4415次通过养三站

 

游516次养三站通过,不过这样的声音再也不会有了。大约在今天下午的三点左右,养三站的联控停用,养马场三家店区间暂时采用路票行车。

养三站信号楼

至今在丰沙上,想看到8k也越来越成了一件难事。

 

在人员撤离后,进入到了一片凌乱的调度室。饭票是不会再有下一顿了。
原3-6道及接触网已在日前正式拆除

 

为配合北京市城市建设发展,适应长安街西延和永定河景观改造工程要求,对丰沙铁路进行局部改造。自改建起点既有丰沙铁路FSK5+900开始,线路在既有丰沙线东侧距既有线20m~45m左右距离,沿既有丰沙铁路向西北方向前行,于改FSDK7+450开始修建隧道至改FSDK11+800,隧道长度4.35km。主要穿越首钢西侧厂区、京能热电,改建终点既有丰沙铁路FSK12+900,线路改建长度6.985正线公里。
丰沙铁路局部下挖修建隧道工程,满足北京市首钢地区规划、永定河景观带及北京市的长远规划等要求。

本工程预计2017年2月28日前竣工。


虽然养三站的站房暂时不会拆除,但随着丰沙铁路入地工程的推进,届时仅存的两股正线也将不复存在,“隐身”地下,减少丰沙铁路对这一地带的分割作用和对道路交通的影响。


最后让我们再来怀念一下当年的养三站和8K(鸣谢下图作者:8K-135)

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