27欧元全德畅游一夏|德国公共交通9欧月票详解

27欧元全德畅游一夏|德国公共交通9欧月票详解

5月 14, 2022 阅读 143 字数 13345 评论 0 喜欢 0

鉴于战争爆发以来德国国内急剧上涨的能源价格、出行成本及其带来的社会焦虑情绪,德国联邦政府筹划了包括能源补贴、降低能源税等在内的一系列面向社会的纾困计划。其中最为引人关注的就是即将于六月初正式启动的“9欧月票”计划。这一方案由联邦政府于 3 月 24 日提出,并于 4 月 27 日获得内阁批准。它旨在鼓励乘客由私家机动车出行向更加环保、经济的公共交通系统迁移,培育出行习惯;同时提高公共交通设施利用率和市场占有率,面向2030年的环保目标推进构建更加可持续的公共交通系统。

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之前我们曾提到过去年年9月推出的面向订阅票群体的全德Abo-Upgrade计划。在两周的体验期内,各地的Abo票持有者可以凭借升级凭证使用全德绝大多数的短途交通工具,以此作为对疫情期间公共交通客户忠诚度的回馈。这次活动得到了相应旅客极为积极的评价,在两周时间内共计有七十万余名旅客在全德范围内使用了他们的升级票。

而在2022年的这个夏天,在联邦政府交通部的主导和全国公共交通企业的配合下,一个覆盖面更广、优惠力度更大的“Abo-Upgrade”即将在本月底面世。它面向国内外的所有乘客,涉及德国境内几乎全部的短途公共交通企业,几乎完全打破了各地原有的票制体系运作,同时也将对这个夏天公共交通的运输秩序产生巨大的影响。

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5月20日,这一决议已在德国联邦议会正式获得批准通过。联邦政府将为此投入25亿欧元资金,用以补贴相关交通企业在活动期间产生的运营成本和票价损失。

对于广大乘客,支付仅仅两个Döner的价格,乘客就将能够享受到全德丰富的短途公共交通产品,这是一次前所未有的交通优惠。因此一经推出,就受到了当地乘客的积极响应。在5月20日汉堡交通联盟开售的当天下午,就已经有30,000人订购了月票,线下售票处也有纷至沓来的购票者。

以下将根据德国各大交通联盟公开发布的信息,对相关问题进行梳理:

太长不看版
1. 全德NV都能坐 。2. 原有Abo票(包括学期票)一般会自动升级并得到退款。3. 不退不换不打折不转让,9块钱要啥自行车。

目录:
1. 购票与退票相关问题2. 乘车使用相关问题3. 物品携带相关问题4. 旅客保障相关问题

5. 运输压力与不确定性
6. 区域亮点与特殊政策:坐着蒸汽机车去旅行

7. 值得一坐的全德长线区域特快(RE)

 

购票与退票相关

Q: 使用期限有多长?之后呢?

“9欧月票”活动为期三个月,自2022年6月1日0时起正式启用至8月31日24时结束。活动结束起Abo票恢复执行原有政策。

Q: 哪里可以买到“9欧月票”?

根据各交通联盟的信息,“9欧月票”将在最迟6月1日前在不仅限于各地方运输企业自有App、服务网点、自动售票机、德铁旅行中心(DB Reisezentrum)、DB Navigator客户端以及部分的车载售票机和公交车司机处进行购买。此外,联邦政府交通部门还将在五月底前推出一款统一的App,届时可在各大应用市场和#Besserweiter 网站上获取。

目前,德国多地的交通联盟的网络渠道已经显示可以购买电子版的“9欧月票”。自5月20日起,汉堡交通联盟(HVV)和柏林-勃兰登堡交通联盟(VBB)就已经展开线上线下销售工作。

其余大部分地区均表示,在5月23日(即下周一起)即可以在下辖自售机器、销售网点、App中购买,如:

上易北河交通联盟VVO, 斯图加特地区交通联盟VVS, 慕尼黑公交集团MVG, 莱茵-锡格交通联盟VRS, 卡塞尔公交集团KVG, 石荷州全境(Nah.sh), 莱比锡、 科隆、波恩等地。

  但已经持有活动期间学期票、月票等产品的读者请先不要着急购买。

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(VBB发售的纸质版9欧票,Quelle:https://mein-news.de/deutschlands-9-euro-reisepass-kommt-diesen-sommer/)

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(Quelle:  https://www.bz-berlin.de/berlin/9-euro-ticket-schon-jetzt-zu-kaufen)

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斯图加特交通联盟(VVS)旗下手机客户端已可以购买。(Quelle: http ://www.vvs.de/)

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(HVV的预售电子版车票,Quelle: https://www.welt.de/regionales/hamburg/article238865713/HVV-Vorverkauf-gestartet-diese-Wege-fuehren-jetzt-schon-zum-9-Euro-Monatsticket.html)

Q:“9欧月票”需要在特定时间订购吗?需要几次订购?

“9欧月票”可以在发售后至活动结束前的任何时间购买,3个月的车票将同时开售,但车票一般将分张打印。旅客不必在起初购买全部三个月的月票,可随时按需购买。

Q: 我不是德国人/不住在德国,也可以购买“9欧月票”吗?

9欧月票不对购买者的身份做任何限制。如外国游客也可以购买使用。

Q: “9欧月票”在购买后能否转赠他人?

根据德国大部分交通联盟规定,9欧月票为记名车票,购买后转赠他人使用无效。若旅客购买纸质版车票,则需要在票面书写本人姓名。

但如果之前持有可转让的定期票(如VRS提供的Aktiv60Ticket),仅可在本联盟范围内转让使用,在全国其他地区仅限持有者本人使用。

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(上易北河交通联盟VVO发售的9欧月票样票,图中可见本月票须与使用者本人相匹配,因此不得转赠他人)(Quelle: Bild.de)

Q: 我在活动期间已经持有了当地交通联盟的订阅票(Abo-Ticket),我还需要单独购买“9欧月票”吗?我需要Kun掉我的Abo吗?我可以获得退款吗?

可以预见的是,在“9欧月票”推出后,其低廉的票价将会对优惠期间持有其他定期票的用户带来一定的不公。这类车票包括各交通联盟/运输企业推出的各类月度/季度/年度票、企业通勤票、学期票、中小学生票等。

根据目前德国主要交通联盟提供的信息来看,已持有活动期间订阅票的用户无需再单独购买“9欧月票”。旅客一般不会单独收到一张新的乘车凭证,原有凭证将自动升级为全德通用的9欧月票。该车票在发售交通联盟管内仍执行享有原权益,在管外适用当地的“9欧月票”通用规则。

其中,限时票(Zeitkarte)升级后原有的乘车时间限制将被打破,变为全天有效。

对于已经支付的Abo车票,支付人将会收到退款通知;而使用SEPA定期扣款的Abo车票,在活动期间仅会从账户中扣除9欧元费用。而已经支付的学生学期票,将会由当地交通联盟和学校方面协商进行退款。

(注:Bahncard100的持有者将不会获得退款和补偿。)

Q: 我有学期票,我如何获得退款?

学期费一般由学生自行转账至大学在当地联邦的教育储蓄账户,其中的学期票费用将统一划至Studentenwerk,再由其转至交通联盟或其他承运机构。因此,交通联盟方面并不知晓学生的账户信息,无法实现统一的原路退款,尚需繁琐步骤和一定时日。各大学将在取得退款后采取统一退款,还是通过学生自行提交账户信息申请退款尚在讨论中。

目前,一些大学已经发布了各自的退款政策。

凯撒斯劳滕工业大学 (Technische Universität Kaiserslautern)根据相关法规将退还6、7、8月学期票费用与“9欧月票”之间的差额,约44.68 欧元。

慕尼黑学办与慕尼黑应用科技大学、慕尼黑大学和慕尼黑工业大学 (TUM) 学生代表的AK Mobility与慕尼黑交通联盟(MVV)方面协商决定,在2022 年夏季学期以 209.30 欧元购买了IsarCard Semester的学生可获得一半的退款,即104.65 欧元。

Q: 我是Abo用户,我在外地乘车需要提供什么凭证以供查票?

所有月票、工作票、学期票等Abo产品均作为“9欧月票”的形式有效,并可以在全德范围内得到认可,理论上无需再购置其他凭证。但由于各地学期票形式各有不同,各地查验存在困难,因此尚需关注Stura方面的通知。

Q: “9欧月票”执行期间,是否还有其他的票制选择?

对于其他票制的保留与否,各个交通联盟的政策略有不同。总体来说日票、团体票、物品携带车票依然保留。如汉堡交通联盟在此期间已取消了全部的月票产品。

Q: “9欧月票”在购买后是否提供退票取消或换票可能?

“9欧月票”一经售出,原则上不提供退票服务。即“买了就买了,反正就9块钱,留着能咋地”。

Q: “9欧月票”在丢失后可以挂失补办吗?

对于线下渠道发售的、需要手写个人信息的纸质版车票,一般无法追溯补办。对于持有Abo类记名车票直接升级的旅客(如学期票),可以通过其原有购买渠道补办。

因此对于需要新购“9欧月票”的乘客,更建议通过线上渠道获取电子乘车凭证,以免遗失。

Q: 9欧月票有儿童票和其他版本吗?

对于年龄不足6岁的儿童,可以随旅客本人免费乘车。若儿童超过6岁,则需要和成人一样购买一张“9欧月票”作为乘车凭证。

在本次活动中,不提供除“9欧月票”外其他人任何儿童票、减价票、一等座票版本。

 

乘车使用相关

Q: 我可以凭“9欧月票”乘坐哪些交通工具?

和去年的Abo-Upgrade相比,9欧月票的适用范围更加广泛。持有者可乘坐德国几乎全部的区域/近途交通公共交通工具(Regionalverkehr/ Nahverkehr),即:

  • Linienbusse 公交线路(短途/区域公交,长途属性除外)
  • Straßenbahnen 有轨电车
  • U-Bahnen 地下铁路
  • S-Bahnen 通勤快铁(包括Regio S-Bahn)
  • Regionalbahnen(RB) 区域普速
  • Regionalexpress-Züge(RE) 区域特快
  • Interregio-Express(IRE) 跨区特快 (也属NV产品,目前仅在巴登州区域提供服务,柏林-汉堡IRE服务因疫情暂时停摆)
  • *Fähren 渡船 (部分地区包含在公共交通服务中的渡船)
  • *Anruf-Sammel-Taxi 共享出租等

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需要注意的是,凭“9欧月票”无法乘坐长途交通工具(Fernverkehr)如ICE、IC、Flixtrain/Bus、Thalys、TGV等长途城际列车。但个别存在“代码共享”现象和特殊的长途列车除外,如IC17号线在Elsterwerda-Berlin Hbf区间加挂RE17/27的车号,即对持有VBB票制等区域性车票的旅客开放。

下图为德铁官方列出的适用本地票制的IC列车乘车区段。除了图中的线路外,还存在其他区域票制内的特殊情况,如Dresden-Riesa区间的IC和ICE列车对VVO月票持有者开放。因此,若需选乘个别长途列车仍需结合当地交通联盟细则。

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此外,很多地方还存观光性的特殊交通工具,其很可能不涵盖在9欧月票范围内。因此笔者建议,除德国境内的区域列车外,前往其他地区乘车前最好还是略读一下当地交通联盟/运输企业的“9欧月票”适用范围。

Q: 可以用“9欧月票”坐铁路列车一等座吗?

作为一项普惠性的优惠政策,“9欧月票”是一张二等座车票。旅客只能凭其乘坐二等座,除非你持有其他的一等座票制。

Q: 我乘坐的列车不是德铁列车而是私营/国外列车,可以使用9欧月票吗?

“9欧月票”可以乘坐所有德国境内铁路区域列车,不管是德铁(DB Regio)还是其他第三方公司(如Eurobahn, Die Länderbahn, ODEG, Transdev等)承包运营的线路。其中也包括现在德国境内由境外(公司)参与运输的区域列车,如ÖBB、ČD等。

Q: 我的列车是跨境列车,可以持“9欧月票”免费跨境旅行吗?

“9欧月票”的有效范围至列车在德国境内的最后一站,若无其他有效车票则需要支付该区间的旅行费用。“9欧月票”本身仅在德国境内有效。

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例如持有部分北威州学期票和VRR YoungTicketPlus等车票的用户可乘坐RE13前往荷兰境内的芬洛。在转换为“9欧月票”期间,其仍可乘坐该区段。但持有“基础版”“9欧月票”的乘客,必须购买跨境段车票。

物品携带

Q:除旅客本人外是否可以携带其他物品或他人乘车?

对于年龄不足6岁的儿童,可以随旅客本人免费乘车。若儿童超过6岁,则需要和成人一样购买一张9欧月票作为乘车凭证。这次的活动当中,不提供如儿童减价票等其他票种。

此外,婴儿车、个人行李仍然属于免费携带的范畴。但对于狗、自行车等物品外,需结合当地运输企业规定确定(不同地区政策极为不同,如MVV管内允许每名旅客免费携带狗; 在汉堡的平日低峰和节假日时段可以携带自行车)。

对于在持有“9欧月票”同时持有当地其他订阅票制的旅客,还额外适用其原有的带人、带物权益。如柏林的学期票持有者本就可在柏林ABC圈内免费携带自行车, 当其购买“9欧月票”后仍享有原有权益。

除了关注当地运输企业政策外,若需携带自行车出行,也可购买德国铁路6欧元或当地自行车天票。如德铁6欧元天票(Fahrradtageskarte Nahverkehr),凭此可在次日凌晨3点前在全路网的区域列车内携带自行车。

考虑到巨大的运输压力,建议活动期间出行尽量不要在高峰时段携带自行车等大件物品,以防列车满载无法上车。

旅客补偿权益

Q: 如果列车严重晚点或取消,我可以像以前一样申请相应的补偿(Kundengarantie)吗?

对于“9欧月票”持有者能否享受晚点补偿的问题,不同的交通联盟结合其联邦州政策和原有政策做出了不同的规定。总体上来说,若此前你已经持有本地月度、季度、学期等定期票,大多将继续享受原有的补偿政策。

  • 柏林-勃兰登堡交通联盟(VBB)

“9欧月票”本身不享受任何列车晚点/取消保障。

  • 莱茵-鲁尔交通联盟(VRR)、莱茵-锡格(VRS, 科隆、波恩周边)和亚琛(AVV)即北威斯特法伦州的全境

依然适用“北威州交通保障(Mobilitätsgarantie NRW)”,即在公交或列车在晚点超过20分钟后,您可以改乘长途交通(IC/ICE)、出租车等其他可能的交通工具,并获得可能因此产生的交通费用补偿(日间30欧元、夜间60欧元)。

  • 莱茵-美茵交通联盟(RMV, 达姆、法兰克福、威斯巴登周边):

“十分钟保障(RMV-10-Minuten-Garantie)”政策在“9欧月票”生效期间将暂时不再适用于对持有年票、学期票、老年人、工作票等订阅票用户,除非购买常规票价车票(如单程票、天/周/月票)。

乘坐铁路列车的旅客在晚点情况下依然具备获得补偿的资格,但补偿金最高只能到达支付票价的25%,即2,25欧元。此外,“9欧月票”单一持有者不具有常规用户所享有的在区域列车预告晚点的情况下免费改乘长途列车的权益。

  • 汉堡交通联盟(HVV)

原本晚点情况下可退还本次旅行车票价格的50%,但对于“9欧月票”不再适用。

  • 上易北河交通联盟(VVO)

“9欧月票”本身不享受晚点保障。原各Abo票持有旅客仍在联盟范围内享受相应保障。

  • 不莱梅/下萨克森交通联盟(VBN)

“9欧月票”本身不享受晚点保障。原Abo票持有旅客在联盟范围内享受每月最多9次,每次最多1欧的晚点补偿。

 

运输压力与不确定性

  随着疫情阴霾的日趋消散和夏日的来临,旅客的出行需求和德国公共交通的旅客数量将逐渐恢复到疫情前的水平。即便目前,高峰时段重点线路的满载情况和运输压力已开始显著。例如主要的旅游线路:柏林-波罗的海,从汉堡-叙特岛,慕尼黑-阿尔卑斯山等线路在阳光明媚的周末已经常一座难求。

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毫无疑问随着9欧月票的推出,由于其低廉的票价和私家车出行的高昂成本,公共交通将接纳大量转移的和新生的出行需求。结合目前由于疫情以来持续短缺的人力,德国公共交通系统将面临前所未有的巨大压力。

对此,各大交通联盟及运输均表示将在重点线路上增加人力和车辆配属以应对客流增加。且德国的公共交通系统容量一般按照60%左右作为目标满载容量进行设计。根据汉堡交通联盟的数据,现有旅客数量本就比疫情前低20-25%,因此初期尚有能力应对增加的客流。

但考虑到暑期的出行客流和有限的车辆资源,现有的运力储备仍会显得捉襟见肘。德国铁路交通工会KVG主席就在日前对此表示了消极态度:“届时一定会有水泄不通的列车被迫清场,也会有车站因过载而封闭”。

这样一来,许多人梦想中的9欧梦幻夏日,恐怕会成为充满汗臭味的拥挤噩梦。因此笔者也建议,尽可能避免在高峰时段在热点线路(如去往Sylt岛、新天鹅堡、国王湖、博登湖等地)上出行,尽可能避免携带大量行李和自行车。

此前,德国联邦交通部长曾表示:“当旅客蜂拥而来的时候,这意味着我们的决定肯定没错了”。

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然而,如潮的旅客并不意味着政策的成功推进,也极有可能带来一场失败的压力测试:

过度拥挤的列车和大量的乘降旅客会带来怎样的混乱和晚点?巨大运输压力又是否会让今年的夏季期间重现大规模的铁路司机、公交司机等从业人员罢工和运输系统停摆?

25亿的联邦政府资金能否撑到8月底的平稳着落?低廉的票价和大量的需求又是否会使得各大运输企业的疫情以来的经营状况进一步恶化?

到时再见分晓。

 

区域亮点与特殊政策:坐着蒸汽机车去旅行
  • 哈茨山窄轨蒸汽小火车

德国中部的哈茨山蒸汽小火车是全德最负盛名的山区铁路和工业活化石之一,其窄轨铁路线网全场约140km,由三条铁路构成:Brockenbahn, Harzquerbahn, Selketalbahn。

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(Quelle: https://www.hsb-wr.de/Fahrplan-Tarife/Tarife/Fahrpreise/9-Euro-Ticket/)

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日前哈茨窄轨铁路公司发布了关于“9欧月票”活动期间的票价政策,三条铁路当中的Harzquerbahn, Selketalbahn上的常规列车将对所有持有“9欧月票”的乘客开放。

Selketalbahn号称哈茨山中最浪漫的铁路线路,也是三条线路中最古老的一条。1887年8月7日,这条线路就已部分开通,它的织起了哈茨山地区百余年期间从工业化到旅游开发的脉络。Harzquerbahn是整条线网的南北轴线,一路穿越各种狭窄弯道和当地唯一的窄轨铁路隧道,连通两端的小城和茂密山谷。

从线网南端的Nordhausen车站乘车去往东北尽头的Quedlinburg车站,常规单程/往返票价高达26/39欧元。而在“9欧月票”期间,游客无需额外购票即可无限次乘车。

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(Quelle: https://www.hsb-wr.de/Fahrplan-Tarife/Tarife/Fahrpreise/9-Euro-Ticket/)

此外,在列车车内空间尚有富裕的情况下,哈茨山蒸汽列车允许免费携带自行车。

如何到达?
西北端起点:Wernigerode
韦尼格罗德车站有开往萨安州首府Magdeburg(马格德堡)(-Halberstadt)和Halle(哈雷)(-Goslar)方向的RE列车。
东北端起点:Quedlinburg
奎德林堡车站每小时有由Magdeburg开往Thale方向的RE列车。
南端起点:Nordhausen(北豪森)
北豪森是当地重要的铁路客运节点之一,在此有开往周边Göttingen(哥廷根), Erfurt(埃尔福特), Halle(哈雷), Kassel(卡塞尔, 2h Takt)等大城市的RE列车,换乘友好。

  • 上易北河交通联盟(VVO) 旅游交通特惠

在“9欧月票”活动期间,位于德国萨克森州的上易北河交通联盟(VVO)在联邦政府达成的框架之上额外推出了多项颇为感人的政策,其中包括:

  1. 在6月起订购至少一年的Abo产品(月票、9小时月票、工作票),将免除6-8三个月的费用,即享受“0欧月票”。
  2. 持有上述三种车票的旅客可以在6-8月三个月期间额外享受免费携带自行车、狗、1名成人和4名学生的权益。(注意:当地学期票不适用该政策)
  3. 活动期间,联盟内的特殊交通工具(历史性交通工具)将对全部“9欧月票”持有者开放,其中包括蒸汽小火车、悬挂电车、山区有轨电车以及德国瓷都迈森市的城市观光巴士。(注:巴德山道的电梯不涵盖在内)以往,游客在乘坐以上交通工具时都需要额外支付高于常规的乘车费用。VVO的管内包含了丰富的、极具趣味性和历史特征的交通工具。其中包括Lößnitz­grundbahn和Weißeritztal­bahn两条窄轨铁路,蒸汽机车每天数次往返牵引旅客列车往返Altenberg、Moritzburg(莫里茨堡)、Radebeul(哈德博伊尔)等地。图片

(Weißeritztal­bahn蒸汽列车)

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(Lößnitz­grundbahn蒸汽列车)

位于萨克森瑞士深处、巴德山道(Bad Schandau)旁的Kirnitzschtalbahn是一条仅有8公里的、1898年开始运营的山谷有轨电车。

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德累斯顿市区也分布着两处颇具特色的历史交通工具。分别是1901年建成开放的悬挂单轨列车Schwebebahn和1895年绳索登山铁路Standseilbahn。以往这两处交通工具单程收费4欧元。

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下图为活动期间上易北河交通联盟区域内9欧月票适用范围的概览:

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  • DöllnitzbahnDöllnitzbahn是萨克森中北部一条窄轨蒸汽旅游观光铁路。在活动期间,将对全部持票者开放。线路的起点Oschatz车站位于德累斯顿-莱比锡铁路线路上,每小时有双方向开来的RE列车。

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(Quelle:http://www.bahnnatur.de/schmalspurbahn/d%C3%B6llnitzbahn/)

  • Fichtelbergbahn(菲希特尔贝格窄轨铁路)

Fichtelbergbahn是一条位于开姆尼茨以南艾尔士山区(Erzgebirge)深处、德国与捷克边境线附近的窄轨铁路,每天运行着数趟蒸汽机车。作为SDG公司的下属企业,其在活动期间也对“9欧月票”持有者开放。

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(https://www.erzgebirge-tourismus.de/eisenbahn-und-oldtimer/bahnerlebnis/poi/schmalpurbahn-fichtelbergbahn-cranzahl-kurort-oberwiesenthal/poi.html

 

结语

  尽管“9欧月票”的推出将使得德国的公共交通运营在短期内面极大的不确定性。而就政策的出发点本身,纾困平怨、调整出行结构和过渡能源危机来说,三个月的交通优惠总显得杯水车薪,但最近呼声很高的将“9欧月票”延长到12月底的建议也已被否决。

对于广大的乘客来说,一张低廉的、近乎免费的全境月票仍然将是精彩而诱人的。面对活动期间即将到来的盛夏和学生假期,不管是用于日常通勤还是周边短途游,还是长至从北端叙特岛(Sylt)到南部的博登湖(Bodensee)的旅行,都将发挥它远超票面9欧元的价值。

相比于周边其他的国家,德国的公共交通目前还在执行强制佩戴FFP2口罩的规定。但随着疫情的逐渐退场,防疫措施也有望在这个夏天进一步下调。

这个夏天,像以前一样从容出发的日子,应该就快回来了。

所以,6月开始,准备上路吧。

  注:本文内大部分信息均基于国内各交通联盟通过公开渠道发布的信息整合而成,作者不保证以上内容的绝对准确性,具体情况请以当地交通运营企业所发布的信息为准。若有疑问,欢迎在评论区内进行留言。

 

初稿: 2022年5月10日

最后更新:2022年5月15日

 


彩蛋A:如何筛选适合我的出行方案

  在DB的在线售票系统中,当我们检索出行方案时,往往优先展示更快的长途列车。若仅仅希望使用免费的短途交通产品组合,则可以在检索页面勾“Nur Nahverkehr(仅使用短途交通)”。也可以选择下方的“Weitere Optionen(进一步操作)”,在“Verkehrsmittelauswahl”中去除ICE,IC/EC等长途选项。

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尽管票价低廉,但由于区域列车一般停站多,速度慢、换乘多,长途旅行时仅使用Nahverkehr的旅行体验难言舒适。因此,很多时候还是应当老老实实“交钱”,将长途列车与区域列车搭配使用,从而更快、更舒适地到达目的地。通过DB网站和客户端的添加换乘点(Zwischenhalte)功能,可以主动将旅行拆分成多段,并给每段限制不同的交通工具。

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彩蛋2:值得一坐的德国境内的超长区域特快

  一般情况下,速度慢、停站多、换乘多是乘坐区域列车进行长途旅行的主要弊端。在德国的大地上,还运行着很多条跨越多个联邦州甚至是跨境的“超长”区域特快列车(Regional-Express, RE)。地理的跨度使得他们不仅仅承担了沿途城乡间的通勤运输,一定程度上甚至具有了长途客运的属性。

对于持有“9欧月票”的旅客来说,乘坐这类列车相比于长途列车不仅经济实惠,时间上也没有太大的劣势。而长途直达也使得旅客免于换乘,能够享受到充分的休息。

  1. RE4 吕贝克-波兰什切青

横跨德国北部的长线RE,从德国北部石荷州著名的海港城市吕贝克(Lübeck)一路穿越梅前州,在将近五小时后抵达德国边境外的波兰历史名城什切青(Szczecin/Stettin)。

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2. Alex RE2 霍夫-慕尼黑

由Alex Länderbahn公司担当的RE2列车从位于拜仁、图林根、萨克森三州交界处的霍夫(Hof)开往大都会慕尼黑,内燃机车牵引混编的单双层列车沿巴伐州西部一路南行。列车中途仅经停8站,在约3个半小时后就可到达慕尼黑。

需要注意的是,该车为2小时Takt,且与莱比锡方向开来的RB13和德累斯顿方向开来的RE3存在接续换乘关系(Anschluss),旅客在前序下车后可以很快换乘到RE2去往慕尼黑方向。因此对于居住在Plauen, Dresden, Chemnitz, Leipzig等萨克森州城市的朋友来说,这是一个去往慕尼黑方向很舒适的选择。

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3. RE5 Elsterwerda- Rostock/Stralsund

RE5由勃兰登堡州/VBB的南部边境Elsterwerda交替开往德国北部的著名海滨胜地罗斯托克(Rostock)和施特拉尔松德(Stralsund),中途会经过柏林枢纽。

Elsterwerda作为勃兰登堡州南部大门之一,有着多趟开往莱比锡、开姆尼茨、德累斯顿方向的区域列车,对于这些城市的旅客而言是极为方便的选择。

去往罗斯托克方向的列车近400Km,但是全程用时仅需不到五个小时(是的仅需)。Stralsund方向目前由于施工影响,列车暂无法贯通运行,部分区段使用公交代替,因此旅时并不理想。

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4. RE1 格劳豪-哥廷根

RE1由下萨克森州哥廷根的(Göttingen)始发,横跨德国中部地区,途径图林根州的耶拿、埃尔福特等城市,以2小时的频次开往萨克森州的格劳豪(Glauchau)。

担当列车的是德铁区域客运公司(DB Regio)的612型摆式内燃动车组。列车在始发站Glauchau与德累斯顿和茨维考(Zwickau)方向开来的RB30列车存在接续换乘关系。

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5. RE42 莱比锡-纽伦堡

列车由莱比锡(Leipzig)开往巴伐州第二大城市纽伦堡(Nürnberg),中途会经过耶拿(Jena)和班贝格(Bamberg)等重点城市。这条线路运行在原来的ICE线路上,相比于运行在隔壁新高速线路VDE8上的ICE用时长近一倍。

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6. RE6 汉堡-叙特岛

最为著名的海滨度假线路,由汉堡开往叙特岛上的RE6。受线路施工影响,列车的运行时长不固定,乘部分班次RE6最快可在2小时55分内到达叙特岛。

需要注意的是RE6由汉堡Altona站始发,该站可由汉堡中央火车站(Hamburg Hbf)乘S-Bahn到达。

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叙特岛是德国最北的岛屿,也是著名的海滨度假圣地。在小岛大陆侧鸟嘴状的半岛旁,一条长达11公里的海堤向大陆方向延伸。这就是著名的有着近百年历史的兴登堡大堤(Hindenburgdamm),岛上的双线铁路是通往大陆的唯一陆路通道。它也是《海贼王》中“海上列车”的灵感来源。坐在双层列车上层宽大的车窗前,列车背离德国大陆飞速穿越海堤,这样的体验仿佛在海面上的出海航行。

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(行驶在海堤上的RE6城际特快列车)

7. RE1 汉诺威-埃姆登-北堤防波堤

列车由下萨克森州首府汉诺威(Hannover)始发,中途经过知名的港口和旅游城市不莱梅(Bremen)到达北堤防波堤海港。全城用时约4小时,仅比同方向上的IC列车慢约半小时。

另外如前文所述,在不莱梅-北堤防波堤区间,允许旅客凭区域客票乘坐IC列车,提供了更加密集的列车选择。

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在Norddeich Mole港口隔海相望就是德国另一主要的海滨度假圣地东弗里西亚群岛(Ostfriesische Inseln), 它由博尔库姆岛、于斯特岛、诺德奈岛、巴尔特鲁姆岛、朗格岛、施皮克岛和旺格岛七座主要岛屿组成。火车站下车不远后,就是登岛轮渡港口,每天有大量的轮船开往Norderney和Juist两座海岛。夏季总有大量的旅客乘火车而来由此登岛。

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(Norddeich Mole站长长的弯道站台,站台的尽头也是铁路的尽头,可以直接到达渡船车站。)

8. RE1 曼海姆-科布伦茨

列车由曼海姆(Mannheim)开往科布伦茨(Koblez)方向,全程约330km,运行约4个半小时。和其他几趟列车不同,这趟列车选择走行最短的法兰克福方向,而是拐了个大弯借道萨尔州的萨尔布吕肯(Saarbrücken)和马克思出生地特里尔(Trier),是串联沿途城市旅行的很好选择。

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9. RE2 科特布斯-威斯马

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Quelle:
  1. https://www.besserweiter.de/grosse-resonanz-auf-das-deutschland-abo-upgrade.html
  2. https://www.vvo-online.de/de/aktuelles/news/9-fuer-90.cshtml
  3. https://www.vbb.de/tickets/sondertickets/9-euro-ticket/regelungen-fuer-abonnements/
  4. https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Downloads/2022-03-23-massnahmenpaket-bund-hohe-energiekosten.pdf?__blob=publicationFile&v=3
  5. https://www.vvo-online.de/de/aktuelles/news/9-Euro-Stammkunden-8401.cshtml
  6. https://www.vrr.de/de/tickets-tarife/9-euro-ticket/
  7. https://www.vrs.de/tickets/9-euro-ticket
  8. https://www.rmv.de/c/de/informationen-zum-rmv/der-rmv/rmv-aktuell/9-euro-ticket
  9. https://www.hvv.de/de/service/fragen-und-antworten/9-euro-ticket
  10. https://www.nah.sh/de/fahrkarten/aktionsangebote/9-euro-ticket/
  11. https://www.vvs.de/9-euro-ticket/
  12. https://www.bild.de/regional/dresden/dresden-aktuell/9-euro-ticket-ab-1-juni-ist-bus-und-bahnfahren-billig-wie-noch-nie-80082032.bild.html
  13. https://www.focus.de/finanzen/kommt-das-oepnv-sommermaerchen-die-chancen-und-risiken-des-9-euro-tickets_id_94584692.html
  14. https://www.wochenblatt-news.de/9-euro-ticket-vorverkauf-ab-21-mai/?fbclid=IwAR0rUoRvjADv9FhrNL_UeyoQsOldgqAlvb0Eh6lsBAruen8vkOKOm6fG5nM
  15. https://www.hsb-wr.de/Fahrplan-Tarife/Tarife/Fahrpreise/9-Euro-Ticket/
  16. https://www.asta.uni-kl.de/semesterticket/
  17. https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/bundesrat-9-euro-ticket-100.html
  18. https://www.rnd.de/politik/9-euro-ticket-vorverkauf-beginnt-grosser-ansturm-am-freitag-deutsche-bahn-startet-angebot-erst-am-7EG2NGHOHVHOJJIMHELSUW5EIE.html

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